كانت الخطوط الجوية سيئة للغاية خلال العام الماضي، حيث سجلت شركة Southwest Airlines أول خسارة لها منذ أكثر من 40 عامًا، وحققت الصناعة حوالي 328 مليار دولار على مدار عام 2022، وهو انخفاض بنسبة 60٪ تقريبًا عن عام 2022. يعتقد معظم الخبراء أن سيكون الانتعاش تدريجيًا ولن تعود صناعة الطيران إلى مستويات 2022 حتى عام 2024.
يُنظر إلى أسعار شركات الطيران على نطاق واسع على أنها المستفيد الرئيسي من إعادة الافتتاح العالمي، لكن بعض شركات الطيران تبدو أفضل من غيرها، لا سيما في مواجهة الاضطرابات المتغيرة في دلتا، ويبدو أن أسهم شركات الطيران، مثل بقية شركات السفر هذه الأيام، صامدة. فقط كذلك. يمكنك الانهيار.
بعد النجاة من الموجة الأولى من فيروس كوفيد 19 ورؤية المسافرين ينطلقون للسفر مرة أخرى، ظهر طافرة دلتا سريعة الانتشار، لكن هذه المرة لا يبدو التأثير وخيماً حيث تنحسر المخاطر مع زيادة انتشار اللقاحات، وإن كان ذلك مع فرق ديني. دلتا متحولة قد تستمر في دفع الانتعاش المتقطع لقطاع الطيران.
يقول أحد المحللين إن اتجاهات السفر أصبحت أكثر إشراقًا، خاصة وأن حجوزات الرحلات واتجاهات العودة للنصف الثاني من العام والربع الأول من عام 2022 تتبع اتجاهًا إيجابيًا إلى حد ما، ولم تتآكل ثقة المسافرين بشكل كبير على الرغم من عودة ظهور حالات الإصابة بفيروس كورونا.
بينما يعبر عن حماسه أنه مع تسارع التطعيمات ضد فيروس كورونا قد تتعافى الصناعة عاجلاً وليس آجلاً، ويلاحظ المسؤولون التنفيذيون أن أرقام الحجز تشير إلى أن التعافي قد يأتي في وقت أقرب مما كان متوقعاً، كما لاحظت العديد من شركات الطيران زيادة في المبيعات. تذاكر.
تظهر البيانات من المراكز الأمريكية لمكافحة الأمراض أن أكثر من 70٪ من سكان الولايات المتحدة قد تلقوا جرعة واحدة على الأقل من لقاح Covid-19، مع تلقيح أكثر من 50 مليون شخص بشكل كامل، ومع استمرار حملات التطعيم في اكتساب الزخم، فإن الشركات يقولون إنهم بدأوا في رؤية اتجاه الحجوزات صعوديًا نحو مستويات ما قبل الجائحة.
ما مقدار الأموال التي خسرتها شركات الطيران حتى الآن في عام 2022؟
تعد الخطوط الجوية جزءًا مهمًا من الاقتصاد، وقد تراجعت أسهم شركات الطيران في العام الماضي مع تفشي المرض، ولكن مع إدخال اللقاحات، بدأ الناس في التحرك مرة أخرى، ونتيجة لذلك، استعادت أسهم شركات الطيران زخمها التصاعدي مع هذا الرقم. عدد الركاب المتزايد هذا العام.
كانت الخسائر المالية لصناعة الطيران العالمية في الربع الثالث أقل مقارنة بالربع السابق، على الرغم من أن الشركات زادت المخاوف بشأن الأشهر الـ 12 المقبلة حيث يقوض متغير دلتا COVID-19 إعادة الانفتاح الاقتصادي والسفر في العديد من المناطق.
خسرت شركات الطيران 6.9 مليار دولار مجتمعة في الفترة من أبريل إلى مايو في عام 2022 مقارنة بـ 14.4 مليار دولار في الربع الأول من العام، وفقًا لبيانات جديدة صادرة عن الاتحاد الدولي للنقل الجوي.
كانت شركات الطيران الأمريكية في طليعة التعافي، حيث سجلت صافي ربح إجمالي قدره 96 مليون دولار، مستفيدة من سوق محلية ضخمة بها واحدة من أعلى معدلات التطعيم ضد فيروس كورونا في العالم، بينما تكبدت شركات الطيران الأوروبية خسائر بقيمة 4.6 مليار دولار.
في وقت سابق من هذا العام، توقع الاتحاد الدولي للنقل الجوي خسارة 48 مليار دولار لشركات الطيران الأعضاء في عام 2022، وذكر الاتحاد الدولي للنقل الجوي في تقريره المالي أن الشحن الجوي لا يزال منقذًا لشركات الطيران، حيث ارتفعت الإيرادات بنسبة 72٪ عن مستوى 2022 بفضل الطلب القوي والعوائد القوية.
ارتفعت أسهم شركات الطيران العالمية في أغسطس بعد أن وافقت إدارة الأدوية الفيدرالية الأمريكية على لقاح فايزر، لكن أداء أسهم شركات الطيران العالمية حتى الآن متأخر في أسواق الأسهم الأوسع، وارتفع متوسط أسعار الأسهم بنسبة 3.9٪ منذ بداية العام، لكنه انخفض بمقدار 27.5 ٪ منذ ديسمبر 2022، وبالمقارنة، نما سوق الأسهم بشكل عام بنسبة 13.8 ٪ منذ يناير وحتى أغسطس الماضي 2022 و 30 ٪ منذ نهاية عام 2022.
العوامل التي ستساهم في تسريع انتعاش صناعة الطيران
هناك العديد من العوامل التي يمكن أن تؤثر على توقيت ومدى تعافي صناعة الطيران إذا تم بالطريقة الصحيحة، والتي تشمل على سبيل المثال
- الآثار المستمرة لفيروس التاجي المتحور في الدلتا على السفر وصناعة الطيران.
- إذا أصبحت المتغيرات الجديدة من فيروس كورونا المستجد في أوروبا وأماكن أخرى عاملاً في الولايات المتحدة
- تتوقع العديد من الشركات أن العمل عن بعد الذي اتبعته خلال جائحة فيروس كورونا العام الماضي سيبقى، وقد يؤثر ذلك على ما يعرف بسفر العمل، في جميع الاحتمالات، سيكون هناك عدد أقل من رحلات الشركات.
- السرعة التي يرتفع بها السفر الترفيهي.
- كيف ستتعامل شركات الطيران مع مستويات ديونها بعد الوباء، وماذا سيفعل ذلك بالنسبة لأسعار التذاكر وحجم المشتريات. تسبب فيروس كورونا الجديد في ديون بقيمة 180 مليار دولار في القطاع العام الماضي وحده، وشركات الطيران ليست واضحة الآن.
- إلى أي مدى يمكن أن يتماشى العرض مع الطلب، ستحتاج شركات الطيران إلى إعادة الموظفين وحجز الطائرات للوصول إلى طاقتها الكاملة وسيستغرق كلاهما وقتًا. بالإضافة إلى ذلك، قد تواجه شركات الطيران الحاجة إلى إعادة الهيكلة المالية.
- كيف ستعمل الشركات على تقليل تكاليف التشغيل وتلبية احتياجات الصيانة ودفع المزيد مقابل الوقود.
- هل ستستمر الحكومة في دعم شركات الطيران، خاصة بعد أن وافقت في مارس من العام الجاري على منحها حقنة نقدية جديدة؟
يشعر المستثمرون بالتفاؤل حيث تعرب شركات الطيران عن الحذر
على الرغم من أن الفحوصات الأمنية لشركات الطيران (مقياس لعدد الركاب المسافرين) لا تزال أقل بكثير من مستويات ما قبل الجائحة، فقد تضاعفت الشيكات من سبتمبر 2022 إلى سبتمبر 2022.
أدت زيادة الطلب على السفر الصيفي إلى ارتفاع أسهم شركات الطيران في وقت سابق من هذا العام، حيث ارتفعت أسهم شركة أمريكان إيرلاينز بنسبة 45.71٪ على أساس سنوي، وارتفعت أسهم دلتا وجنوب غرب الولايات المتحدة بأكثر من 20٪ على أساس سنوي. كما حققت الأسهم الأمريكية مكاسب قوية منذ بداية العام حتى تاريخه بنسبة 20.16٪.
ومع ذلك، فقد تباطأ الارتفاع الذي دفع مكاسب الأسهم منذ ذلك الحين، تاركًا ساوثويست يونايتد مرتفعًا بنسبة أقل من 3٪ منذ بداية العام وحتى تاريخه، وانخفض سهم دلتا بنسبة 2.77٪ منذ بداية العام.
على الرغم من هذه المكاسب، يتوقع المحللون أن أسعار الفائدة المرتفعة وتكاليف الوقود المرتفعة قد تؤثر على أسهم شركات الطيران على المدى الطويل، في حين أن التوقعات قاتمة نسبيًا لما يعتقد الكثيرون أنه سيكون انتعاشًا ثابتًا للسفر الجوي، استمرت أسهم شركات الطيران في الارتفاع في ظل المستثمرين متفائل.